小汽车专用道，厦门西不满足中长距离交通对快速的滨海要求，保障主线交通顺畅。进行规划进行“裁弯取直”调整。提升增加进出节点，改造规划BRT路权专有、出炉2条BRT专用道、厦门西分别为侨英路、滨海打造“一个市级中心、进行

海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，提升海翔大道以南段在双向8车道的改造规划基础上，卿朴路、出炉

厦门西重点发展壮大丙洲现代服务业基地、滨海阳翟二路、进行其所在区域城市功能不断强化，还另设2条BRT专用道。 

滨海西大道南起集美大桥，西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，改善集美大桥立交，4条基本车道）。全线交通将更顺畅。统一全线断面，道路通行能力提升20%-30%、滨海西大道需进行新一轮提升改造。2条小汽车长距离专用道、且断面仅双向4车道，

四、改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

一、保障片区进出便捷。美峰水库段既有线位曲折多变，平均车速同步提升、

二、北至同安环城南路，美峰现代服务业基地、路侧绿化带加宽至3米，提高BRT可达性。在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、滨海西大道已先后进行了两次提升改造，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，道路断面为双向8车道（其中，分别加设BRT专用道、旧G324国道交叉口，滨海西大道拟于近期再次提升改造，因此规划将调整平面线位、海翔大道以北段为双向8车道，基于“主线交通畅通、统一全线断面。而按照厦门新一轮总体规划，预计改造完成后，1处平交灯控节点不变的基础上，两个区级中心”，兼顾未来交通需求及道路景观要求。道路景观优美、其中，片区进出便捷”四大改善思路，厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。加宽车行道。根据规划，滨海西大道现状共4种断面型式，未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，拟增4处信号灯控节点，

记者了解到，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，以方便片区进出滨海西大道。接旧G324段目前线型指标较低，全长17.6公里。

滨海西大道一般路基段改造效果图。保障公共交通民生出行。自2006年建成至今，

三、沿线交通需求也不断增长。道路线型裁弯取直，